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全球車VS特供車誰更值得買?這臺豪華運動座駕給了100分的答案!

時間:2019-11-29 18:36 ZAKER網

摘要:北京時間2019-11-29 18:36 ZAKER網為您報道關于【全球車VS特供車誰更值得買?這臺豪華運動座駕給了100分的答案!】的具體情況和說明,www.tviwri.live頻道ZAKER網君以圖文形式為您慢慢道來,本文關注焦點《》。

國內汽車市場的百家爭鳴,得益于車企之間的競爭方式層出不窮,這其中,“特供車”和“全球車”之間的博弈算是車企在市場布局上的深度對決,但這也讓消費者在選車時多了一份糾結。“中國特供”與“全球車型”選哪個,Thisisagoodquestion,但有多少消費者了解其中的差別呢額?實際上,這兩者沒有絕對的弱者,它們就好比人際關系,你究竟希望別人對你“一視同仁”還是“特殊照顧”,這其中的利弊,只能具體問題具體分析。但隨著消費升級,以及消費者越來越懂車,“一視同仁”的全球車型或許更被看好。

“全球車”與“特供車”之根源

標軸、重操控的全球車型也好,高配置、大空間的中國特供車也罷。之所以能夠在國內汽車市場擁有各自的追隨者,是因為消費者對于汽車的認知正處于發展階段。很你是否有這樣的經歷,很久以前看過的一個用車知識,或是汽車視頻,后來在微信群里,又有人當作新的知識在轉發,汽車消費者對車的認知就和考駕照一樣,總有“新手”。

而另一部分對于汽車不太感興趣,或是汽車消息稍微閉塞的汽車消費者,他們所看重的正是看得見,摸得著的。因此,中國特供的車型滿足了這群人的胃口,而且是恰合胃口。

那么,“全球車型”與“特供車型”如何選擇?

全球車型顧名思義,是針對全球市場統一標準推出的車型。它沒有對誰特殊照顧,最多是進入某個地區汽車市場增減配置而已,不會有參數、結構、尺寸的變化。全球車型的優勢往往在于其設計、技術以及安全性等都是最先進的,并且這樣的車型會受到全球消費者的共同監督,在品質上的把關廠家也不會懈怠。

此外,對于價格的透明度而言,由于全球車型的技術和配置相差不大,所以一定程度來說價格也更一視同仁,其中的“偷工減料”也會更少。而在日后用車以及維修等方面,全球化的用戶數據會幫助該車型有更好的提升和完善,服務上也更專業和及時。不過,全球車型的缺點是可能空間、配置,或是性能調校不能滿足各地消費者的需求,比如標軸的車型滿足不了國內消費者的后排空間需求。

“特供車”的優勢,很多人都已經略知一二。它們懂得消費者喜好,從空間、配置、造型設計方面均可取悅于消費者,并且價格也相對有競爭優勢。不過,國內特供車也有一些很明顯的弊端。首先是不“先進”,因為有些特供車往往是用老平臺來重新研發。其次,特供車為了節約成本,也會省去一些更高級的材料,更有甚者會省去一些安全性配置。因此,消費者購車時雖然認為特供車的性價比高,但是品價比或許大打折扣。

全球車型如果全面,哪還需特供

如今消費者越來越懂車,未來汽車消費注定是向高端、高科技方向靠攏,全球車型往往代表了企業的最先進技術,最新的設計以及最高的安全性等,所以全球車會被推崇,同時起到對品牌的專業引領、理念創新的作用。

凱迪拉克品牌顯然深諳此道,剛剛上市不久的凱迪拉克CT5就沒有向中國消費者提供中國“特供版”,而是把純正的美系豪華格調原汁原味的呈現給國人,也從技術、安全、配置等角度滿足真正的全球用戶。

凱迪拉克CT5比“回憶”更全面

80后、85后應該有很多人看過《駭客帝國》電影,其中凱迪拉克CTS的出現與電影神秘、科幻的風格十分匹配。那時,凱迪拉克CTS車型的美式豪華運動標簽捕獲了不少粉絲的心。

不過,隨著車型的更新迭代,也讓一些人開始懷念CTS當年的那種經典。11月18日,凱迪拉克向消費者推出了全新豪華運動中型轎車CT5,售價為27.97萬元-33.97萬元,這臺車不僅能夠喚起大家對CTS鋒利設計的回憶,還能讓我們感受到凱迪拉克的全新理念以及對運動性能的執著追求。

第一次看到凱迪拉克CT5的時候,讓我看到了CTS的身影。全新的外觀造型設計的太過協調,運動、兇狠、鋒利、年輕,這些正是我的最愛,“一入眼簾,直抵內心”。

當然,外觀設計不足以說明一款新車的好與壞。真正的硬核是其運動的基因,以及為了“全球”二字而改進的所有。凱迪拉克CT5擁有4924×1883×1453mm的車身,軸距長達2947mm,這對于消費者而言,無需“特供”,空間尺寸足以撐起面子和滿足后排。

更討年輕人喜歡的是,CT5短前懸長車頭、雙邊單出排氣、犀利的LED閃電燈組所帶來的運動感。而在運動版車型上,經典的V型網眼前格柵以及藍色高性能Brembo制動系統,都是喜歡性能的消費者把持不住的關鍵點。

除了性能和造型的絕對優勢以外,駕駛樂趣要體現在動力以及操控方面。凱迪拉克CT5的全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機是殺手锏,它可以爆發出177千瓦的最大功率,350牛·米的峰值扭矩,百公里加速時間僅為7.3s,這一表現勝過了寶馬的325i、奔馳C260等車型,這讓其在豪華運動性能路線上可以挺直腰板。

凱迪拉克看家的MRC主動電磁感應懸掛、mLSD機械式限滑差速器、米其林PS4S高性能輪胎,以及允許駕駛者自定義引擎聲浪、剎車、方向盤阻尼、MRC電磁懸掛等車輛設定的“MyMode我的駕駛模式”,更是讓駕駛者找到了CT5的無限駕駛樂趣。

此外,凱迪拉克在性能與經濟性之間的“平衡術”十分了得。CT5的全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機可根據實際駕駛情況選取最佳氣門升程,適時切換“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式。配合上全新10速手自一體變速箱,CT5不僅滿足了國六B排放標準,還實現了6.9L每百公里的官方油耗,對消費者需求,考慮得足夠全面。

都說細節決定成敗,除了性能以外,CT5也許“成”在了很多細節上。比如服務上,全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE,不僅實現OTA智能云更新,更搭配100G/年的終身制免費流量,這讓消費者省去了操心流量付費的麻煩。

配置上,10英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏、第二代高清流媒體廣角內后視鏡、全彩HUD飛航顯示儀、ESE引擎聲浪優化系統、BosePerformance至臻系列音響、手機無線充電、Haptic安全提示震動座椅、智能主動式巡航、360°全模式智能自動泊車系統等,科技配置應有盡有,對比其他豪華品牌,真的只多不少。

這也可以看出,凱迪拉克CT5的研發和設計也充分吸收了國內消費者的喜好,不僅性能出眾,油耗令人滿意,而且從服務到配置的豐富性,可謂是用“全面”堵住了愛挑毛病人的嘴。CT5的全面性配合上全球車型的優良基因,未來或許會讓不少其他豪華品牌的準車主改變主意。

小結

凱迪拉克品牌作為美國總統座駕,一直在豪華和駕駛性能方面有著執著追求。如今CT5的推出是凱迪拉克全球品牌戰略的一顆重要棋子,它不僅喚起了人們對《駭客帝國》中CTS帥氣身影的回憶,也讓消費者感受到了未來車型應該有的全球化品質和形象。“特供”或許是過去車企用來擴大市場的一種特殊手段,但特供的弊端也很顯然,未來能夠取締特供車型的只有更全面的全球化車型。因為它們無需簡配、無需降級,也無需舍棄品質,一視同仁,全面滿足。


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